“You don’t work for us; you work with us. “You don’t drive for us; you perform services. There’s no employment contracts, there’s no performance targets, you meet delivery standards. There’s no wages, but fees.…no clocking-on, you become available.”
《對不起，錯過你》最近上映，83歲的Ken Loach老而彌堅，今次擺明車馬針砭新興的零工經濟(gig economy)，可說捉緊了時代脈搏。英國衛報報導，2019年英國有470萬工人參與零工經濟，即是每10個英國工人便有1個參與零工經濟，數字比起三年前增長逾倍。零工經濟的增長是全球趨勢，近年香港社會愈來愈多人討論Freelancer及Slash族，Ubereat、順Phone車、Foodpanda、Deliveroo愈來愈普及，已經成為我們生活的一部份。電影尾聲Ricky帶著滿身傷痕上班，看著那副明知捱不下去卻不得不如此的神情，不禁悲從中來：故事主角面對的困境，將成為我們每一個人的未來嗎？
（劇透慎入）
零工經濟的悲歌
相比起上次痛批英國社會保障制度的《I, Daniel Blake》，今次批判的筆觸同樣辛辣，但感覺更加灰暗及壓抑，我們就像逐步見証一個好爸爸走向末路。主角Ricky是一個貌似莫耶斯、生活在紐卡素的獌迷，本是多才多藝的地盤佬，但因為失業被迫轉行，往「天使速遞公司」求職。好笑的是，Ricky解釋轉行時信口胡謅一堆原因，甚麼監工盯著不自由，甚麼同事偷懶，甚麼寧願自己做老闆，但老江湖的主管根本不信，直接就問Ricky有沒有拿失業救濟。然後，就是文首主管解釋自僱工作的說話。Ricky沒有甚麼選擇，最後決定賣走老婆返工用的車，買新貨車工作，每月供款盛惠400英鎊，從此泥足深陷。
「天使速遞」的工作模式，今天看來已經不新鮮。貨物、客戶、路線由公司提供，其他閣下自理，但求準時交貨使命必達。如果不能按時完成工作，公司就會警告，甚至撤換你的路線。如果想放假，就要自己搵人替工。找不到替工，一律警告加罰錢。初時Ricky奢想只要辛苦一年，每天工作14小時，償還按揭貸款後便可以過好日子。但畢竟人不是機器，有家庭生活，有七情六欲，不可能長時間極限壓榨自己的勞動力。當Ricky的子女出現問題，需要時間溝通及照顧，他的工作及家庭也開始逐步崩潰，而且走向惡性循環。
Ricky太太Abby任職私人看護，每天到不同地方照顧行動不便的長者。Abby的工作屬於「零工時合約」，僱主不保証最低工作時間，純粹按件支薪，OT無補水。「零工時合約」的邪惡之處，在於僱主可以隨時減少工作而無須任何補償。假如僱主因為任何需要（例如肺炎疫情）而縮減業務，工人就會即時進入無工作無收入但「在職」的狀態。不過導演對此著墨不多。因為私家車被賣走被迫搭巴士，Abby的工時變得更長。夫妻二人早出晚歸，更少時間與兒子Seb及女兒Liza相處。貧賤夫妻百事哀，面對種種困境，Ricky逐漸變成躁漢，Abby卻展現出難以想像的溫柔和堅強。
香港人說「細個唔讀書，大個做運輸」，Seb卻是看穿現實荒謬的年輕人，覺得讀書改善生活只是謊言。他們都找不到方法改變，Seb及Liza希望回到從前。但還要每月償還貨車按揭貸款的Ricky一家，已經回頭太難。故事結尾導演開估，寫在「到訪不遇」卡上的Sorry We Missed You，是指主角為了生活只能「錯過」家庭，但也許還有第三重意思：整個社會都「錯過」了這些工人階級。假如電影故事繼續發展，Ricky可能因為超長工時而出現交通意外，家庭關係也可能因沒有溝通時間而分崩離析。電影貌似沒有出路，但真的沒有出路嗎？
組一個屬於自己的工會
毋須多說，只要看過電影就會明白，甚麼「做自己的老闆」、收入可觀、彈性工作時間、自主規劃工作，都是騙人的修辭。從事這些平台經濟的「自僱人士」，或許收入比打工仔稍微高一點，但代價卻是失去勞工保險、有薪假期、收入穩定性等等勞工保障，賺埋唔夠蝕。電影中Ricky被劫受傷後依然要勉強工作，正是這類工人的常見問題。寫到這裡，大家便不會奇怪，為甚麼商界會認為零工經濟是振興經濟的靈丹妙藥。
資本家美其名「彈性」、「靈活」、「自由」，實則省去了勞工保障的開支及管理成本，彈性、靈活、自由都是屬於僱主，工人只負責被奴役的部份。當然，現實情況總是難以用三言兩語概括，例如Gogovan草創階段，服務收費的確廉宜，司機確實享受過一段自由的蜜月期；但當Gogovan取得壟斷地位並提高收費後，司機根本沒有任何議價能力，他們便唯有在利潤的縮減下被迫不斷跑單，逐漸進入Ricky的處境。
無論在法律上我們屬於「僱員」還是「自僱人士」，單獨面對大公司都沒有議價能力。2018年1月Deliveroo車手近百人罷工，便是源於公司單方面更改報酬的計算方式。要增加工人的議價能力，唯有集體反抗集體談判。2018年的Deliveroo車手罷工是一例，2019年中國大陸Lalamove車手，更加展開了跨省跨市罷工，反抗公司下調司機運費。尤其是運輸屬於勞力密集的行業，只要工人團結齊上齊落，不說徹底扭轉行業生態，至少也能在某程度上抵抗資本家的剝削。
香港社會的個人主義觀念根深柢固，遇有困難往往傾向用個人方式解決，東家唔打打西家。但如果剝削手法已成為行業常規，東家西家又有多少分別？數碼平台愈來愈多，零工經濟大勢所趨，可以預視未來十年二十年，將會進佔愈來愈多的勞動市場，尤其是各式各樣的個人服務業。若然無法以集體方式介入，電影描述的處境，很快就會成為我們大部份人被迫面對的現實——對不起，我們將「錯過」本來可以生活得更好的你、你、你以及自己。
如果每個人都願意，每個月花一天時間及人工，組織屬於自己的工會，就可以集體制訂有利於工人的行規及協議，甚至推動政府修訂法例。目前新工會運動方興未艾，一些針對非正規勞工（Non-standard Employment）問題的工會，例如「香港自由工作者工會 」，也在籌組當中。這些工會當下開拓的道路，除了指向一個沒有專制野蠻政權的國度，也劃開了一個扭轉工人命運的未來。你願意加入他們嗎？願地球上所有非正規勞工，都能得享真正的自由。
參考資料：
1. Gig economy in Britain doubles, accounting for 4.7 million workers，2019/6/28
2. 恒聲集——零工經濟利應對困境，2019/12/6
3. Deliveroo 假自僱真剝削 車手罷工爭合理權益，2018/1/23
4. 香港自由工作者工會